如何用万用表快速判断电机的好坏

在新能源汽车的维修过程中，经常会遇到电机故障，需要对电机进行测量来判断其好坏，判断电机的好坏要测量线圈绕组之间有无断路、短路现象和绝缘电阻三个条件。先要查看电机是三相电机还是单相电机，三相电机各相绕组的阻值是一样的，而单相电机各相绕组阻值是不一样的。下面，我们为大家介绍怎么判断三相电机和单相电机的好坏。

三相电机

三相电机有三副线圈绕组，测量三相电机，万用表的档位打在200欧姆档。三相电机不论是星型接法还是三角形接法，都可以用同样的方法测量，只需要测量U1、V1、W1相互之间的阻值。U1对V1、U1对W1、V1对W1，测量的阻值结果如果一样，相互误差值不超过10%，可以判断线圈无断路、短路问题。

断路：如果其中一组线圈的测量阻值已经无穷大了，或者远远大于其他两组阻值。可以确定电机线圈断路损坏。

短路：测量其中一组绕组阻值与另外两组阻值相差30%以上，造成三相不平衡，可以判断电机短路烧坏。

7.5KW以下的电机线圈阻值一般在2-50欧姆之间。电机功率越大线圈阻值越小，电机功率越小线圈阻值越大。

测量绕组之间的阻值是正常后也不能判断电机就是好的，还要测量电机的绝缘电阻，也就是绕组对外壳的阻值。万用表档位打在MΩ档位上，分别测量U1、V1、W1与外壳的阻值。根据国标，交流电机绝缘阻值应大于500Ω/V，根据系统当前工作电压可计算出该电机最低绝缘阻值，大于该绝缘阻值就证明该电机绝缘完好，小于该绝缘阻值就证明该电机绝缘出现故障。

单相电机

单相电机有两幅线圈绕组，一组启动线圈，一组运行线圈。一般情况下，启动线圈的阻值小，运行线圈的阻值大。单相电机的接线口也是三个接线端子，分别为启动线圈一端，运行线圈一端，启动线圈与运行线圈的公共端。

用万用表测量单相电机三个接线端子分别两两相测，会测出三组不同阻值，最小阻值的为运行线圈，中间阻值为启动线圈，最大阻值的为串联总阻值=运行线圈阻值+启动线圈阻值。判断单相电机好坏三要素：断路、短路、绝缘电阻。

断路：启动线圈或者运行线圈阻值无限大，或者远远大于另外一组阻值为断路

短路：启动线圈或者运行线圈阻值接近于零为短路。

绝缘电阻的测量和三相电机的一样。

单相电机功率普遍比较小，一般都在一千瓦以下，线圈阻值一般在20-200欧姆之间。

新能源汽车维修技师职业技能等级证书

2021年2月1日将正式实施的交通运输行业标准《纯电动汽车维护、检测、诊断技术规范》（JT/T1344-2020）中在“4 维护作业安全”中明确指出“维护作业人员应取得电工特种作业操作证，并经专业培训合格后上岗。”，为此中国汽车维修行业协会将完成“新能源汽车维修技师职业技能认定”的实施工作，为汽车维修行业的发展和新能源汽车的推广助力，2021年将在全国各省市设立20家以上的培训考核机构，培训总人数超过10000人次。

中国汽车维修行业协会2月22日授权北京汇智慧众汽车技术研究院牵头负责开展这项工作。主要负责证书考核的日常管理工作、遴选设立全国培训网点和考核网点及开展证书推广工作。

为此北京汇智慧众汽车技术研究院现将开展全国性的新能源汽车维修技师职业技能认定培训，为了便于全国各地的学员进行线下的实操培训和能力评价，现面向全国招募合作伙伴，欢迎咨询洽谈。

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