大众ID.3无法充电故障诊断与排除

发布时间：2024-04-24 14:43:56 人气：24

一、故障现象

一辆2020年产进口大众ID.3新能源轿车，行驶里程1万km。用户反映该车的剩余电量SOC在10%左右时，可以正常上高压电，仪表中的“READY”状态正常。但是在插上充电枪后几乎无法启动充电，充电桩提示车辆通讯错误，只有很少的情况下能成功充电。

二、检查分析

维修技师接车后使用诊断仪检测，得到如下故障码：B1AD0F0——充电柱检测故障；U15BF00——智能充电功能通信故障；P1CF500——充电插座A充电连接器锁止故障/卡在打开位置；U112100——数据总线消息丢失（图1）。分析可能的故障原因有：①充电桩故障；②车辆充电系统故障；③充电枪锁止系统故障。

图1 检测到的故障码

从故障码内容分析，首先需要排除充电桩故障。经与客户沟通得知，该故障在不同的充电桩上都会发生，可以排除了充电设施导致该故障的可能。继续分析其他故障码，按照先排除部件再排除系统的诊断逻辑，可以先检查充电枪锁止机构。

查询电路图得知（图2），该锁止机构的1、4端子为电机驱动，2、3端子为电机位置识别信号。使用示波器检测，A通道（红色）使用电流钳夹在1号端子的导线上；B通道（绿色）使用电压探头正表笔连接2号端子、负表笔接地；C通道（蓝色）使用电压探头正表笔连接3号端子、负表笔搭铁。

图2 充电枪锁止装置电路图

因充电桩不便检测，所以需要使用车辆的基本设置功能代替充电桩驱动枪锁来进行测量。但是大众ID.3车型进行基本设置需要解锁SFD操作，一般诊断设备不具备该功能，需要使用MSC 909EV的在线安全登录功能来解锁（图3）。登录成功后转到基本设置进行锁止和解锁操作（图4）。

图3 使用在线安全登录功能

图4 设置充电插头锁止和解锁

通过测试得到锁止机构解锁的波形（图5）。分析该波形，发现电机的电流变化和一般的行程电机电流变化区别不大，基本符合运动规律。但是位置信号不太符合信号逻辑，一般开关型位置信号只有高低两个状态，实际测得的却是一个脉冲信号，如果波形没有变化，就可以判断是位置信号故障或机械故障，但是现在尚不能确定该信号是否正常。

图5 使用诊断仪设置得到的波形

几经周折，找到了一个随车充电器进行测试，但是插枪测试时发现波形与使用诊断仪基本设置时完全不同（图6）。通过电流波形与插枪后车辆的反应可以看出，插枪后车辆先输出正向锁止电流进行锁枪，随后又输出负电流进行解锁，周而复始上锁了4次也解锁了4次，然后系统就报了充电锁卡在打开位置的故障提示。至此故障诊断彻底没了思路。